日产轩逸车的历史
1933年12月，日产成立，名称来自股东“日本产业”的缩写。“Nissan”为日文汉字“日产”二字的罗马音拼写形式。
2019年日产汽车销量约518万台，旗下主要包括核心品牌日产（Nissan，中国民间旧称“尼桑”）和豪华品牌英菲尼迪。中国为日产最大单一市场，2019年贡献销量约154万台。日产在华销量主要由合资企业东风日产贡献，2019年东风日产位列国内乘用车厂商销量第五名。
日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。
1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说，1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。
Bluebird(蓝鸟)是日产的车型之一，在日本也叫做bluebird，生产时间跨度长达五十年之久，可以算是日产车型里经久不衰的系列，也被认为是日产最成功的车型。传说中，蓝鸟(Bluebird)可以带来幸福与祥和。于是当达特桑(Datsun)汽车公司在1959年将一款全新设计的家庭轿车推向市场时，他们把新车命名为“蓝鸟”，以寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日后，日产蓝鸟和丰田的光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，蓝鸟因此也成为了日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。
但是在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为BLUEBIRD SYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可是为应付出口问题，日产将这款BLUEBIRD SYLPHY的出口版改名为SUNNY，作为前代SUNNY的换代产品，同时将出口版代号改为N16。东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产BLUEBIRD SYLPHY(G10)/SUNNY(N16）。后来，日产为BLUEBIRD SYLPHY更新换代，全新G11系就在2005年登场，东风日产就在不久后把这款新BLUEBIRD SYLPHY G11引进国产，为了跟现有的蓝鸟区分，东风日产取其后“SYLPHY”的名称，并起了中文名轩逸。轩逸是蓝鸟和阳光两个车系杂交的后代。尽管阳光和蓝鸟在日本本土停产已久，但是它们的北美版兄弟车型ALTIMA(美国版蓝鸟）和SENTRA(美国版阳光)依然继续生产。
13次的蜕变换取更加成熟的14代
1代-8代 运动开发到极致的“平民宝马”
1959年，第一代轩逸诞生，不过当时的轩逸还不叫轩逸，是一款以“BLUEBIRD”为名的5座小型乘用车，采用4缸1.2升发动机，用其轻快的驾驶感受，征服了美国消费者。第二到第四代轩逸日产利用更深厚的技术研发与更优秀的调校能力将轿车的性能发挥极致。1967年所推出的第3代轩逸1.6L 四速手动挡车型正式开启了畅销之路，其出色的悬架和优秀的底盘调校也被车迷称作“平民宝马”。1987年面世的第8代轩逸造型更加流畅、低趴，搭载了著名的ATTESA四驱系统，可以提供1.8L双顶置凸轮轴涡轮增压的动力选择，在悬挂系统上，采用前麦弗逊、后支柱式悬挂的基本设计，并优化了车身重量，运动性能可谓开发到极致。
9代-11代 科技武装到牙齿
第九代以及第十代蓝鸟着重突出科技配置，在汽车还没进入电子化的世纪之交，第9代蓝鸟就以“e”化配置为卖点获得巨大成功。当时该车配备了车载移动免提电话、智慧情报后视镜、HUD抬头显示器可将车速投射在前挡风玻璃的一角，科技感十足，到了第十代之后E化设备也进一步增加，包括Navi卫星导航、倒车影像监视、车载视频/音响和车载电话蓝牙等系统，可以说将科技武装到了牙齿。
12代-13代 开启家轿王时代
2006年，12代轩逸以“款待家人”的理念进入中国市场，舒适性和经济性树立家轿车型的全新标杆，同时带出“日产大沙发”的称号，而到了2012年，13代轩逸上市实现了科技配置全面提升，以更人性化、更富实用性的智能配置满足新时代家庭的需求。
14代 全面革新 继续称王
第14代全新轩逸成了“新一代家庭的理想座驾”，依托雷诺-日产CMF超级模块化平台的优势，实现产品力全面越级提升，外观采用家族最新的V-motion 2.0设计语言，而且采用了溜背造型，帅气逼人，同时也达到日产超级跑车GTR水平的0.26Cd低风阻系数, 使空气阻力相比上一代车型降低14%。中控设计和智能科技做了很大的提升，坐进去仍能感受到居家味道，但又多了几分科技元素，同级独有的IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IDA智能疲劳驾驶预警系统以及IDM智能公路稳行系统等，空间方面也没有妥协，后排座椅的舒适度依然让人满意。动力部分搭载全新第3代HR16智能发动机，突出4大前沿发动机科技，并强调整套动力总成的优势在于经济性与稳定性，4.9L/100km的油耗媲美混动车。
总结：
王者从不是一蹴而就的，从蓝鸟到轩逸，从1959到2019，每一代的轩逸都时刻迎战着每一次的消费进化，根据用户的需求以及自身的尖端技术打造出符合时代的家轿，从而为每个家庭带来最好的伙伴，从8万台/年一路攀升至47万台/年，并夺得“2018中国车市总冠军”，截至今年4月，轩逸在国内销量已经超过300万，成为了家轿市场实至名归的王者。